開通不久的京廣高鐵線讓廣大乘客耳目一新：全新"火箭式"車頭，通過隔音地板、高防聲車窗、高隔聲內風檔（dàng）、車地（dì）板結構等多種新材料、新（xīn）技術應用，其中包括玻（bō）璃鋼複合材料，不僅實現了輕量化，而且實（shí）現（xiàn）了（le）時速300公（gōng）裏車（chē）內（nèi）噪（zào）聲水平不（bú）超過66分貝的目標，遠低於飛機艙內噪聲（shēng）。
　　為什麽會有這麽（me）神（shén）奇的效果？"玻璃鋼（gāng）複（fù）合材料（liào）最大的優勢是可優化設計每個（gè）特定（dìng）要求的產品，最大限度保證產品的可靠（kào）性和降低成本；除此外，玻（bō）璃鋼複合材料具有耐磨、導電、屏蔽、吸波、透波、絕（jué）緣、防腐、透光等各類優異性能。"中國複合材料學會科技發展與谘詢委員會委員、中國不飽和聚酯樹脂行業協會副秘書長趙鴻漢說。
　　據悉，在電子信息材料中（zhōng），環氧基玻（bō）璃鋼複合材料占據絕對優勢；遊艇、漁船（chuán）、救生艇、各類高速工作艇等，環氧乙烯基和不飽和樹脂基玻璃鋼複合材料占了絕對優勢；在城鄉給排水工程、海水淡（dàn）化工程、反滲透膜水處理和化工防腐工程，大口徑玻璃鋼管道和儲罐占了絕對優勢；當（dāng）今低碳經濟中突出輕量化裝備的（de）汽車工業、高速鐵路和輕軌地鐵產業，玻纖增強熱塑性塑料、酚醛基、環氧（yǎng）基、不飽和樹脂基玻（bō）璃鋼複合（hé）材料占有了絕對優（yōu）勢；當今建築節能中外牆保溫材料（liào），工業脫（tuō）硫、脫氮，廢水、廢氣（qì）、粉塵等處理，玻璃纖維和玻（bō）璃棉各類製品（pǐn）在與其（qí）它新材料競爭中占有一定的優勢；新（xīn）能源風力發電配套的各類葉片，環氧基和不（bú）飽和樹脂基玻（bō）璃鋼複合材料（liào）占有絕對（duì）優勢，業界已在5MW、6MW風電葉片中嚐試製造了70多米的風機葉片。